En quelle année le métro de Montréal a-t-il été inauguré?
Le 17 octobre 1966, à la station Berri-de Montigny. Ce n'est que quelques jours avant son inauguration, soit le 14 octobre 1966, que la Ville de Montréal l'a remis à la Commission de transport de Montréal. Les travaux de construction du réseau initial constitué de 26 stations ont commencé le 23 mai 1962 et ont coûté 213 millions de dollars. Le réseau était composé de trois lignes : la ligne 1-verte, la ligne 2-orange et la ligne 4-jaune.
En quelle année la construction du métro a-t-elle débuté?
La première pelletée de terre dans le cadre de la construction du métro de Montréal a été levée le 23 mai 1962, sur la rue Berri au sud de la rue Jarry.
Pourquoi n'y a-t-il pas de ligne 3?
Initialement, la ligne 3 devait comporter 15 stations et emprunter les voies ferrées du Canadien National et leur tunnel sous le Mont-Royal pour aboutir à Cartierville, ce qui aurait nécessité des voitures avec des roues d'acier. Toutefois, comme Montréal devenait la ville hôte de l'Exposition universelle de 1967, on a plutôt décidé de construire la ligne 4-jaune donnant directement accès aux îles Sainte-Hélène et Notre-Dame et desservant la Rive-Sud.
Depuis quand y a-t-il des lecteurs à la volée dans le métro?
Depuis 1988. L'implantation de ce système de passage automatisé s'est effectuée graduellement. Toutes les stations sont maintenant dotées de lecteurs à la volée qui, en décodant la bande magnétique de la carte, déverrouillent les tourniquets.
Quel est le nom du centre névralgique du métro de Montréal?
Le Centre de contrôle regroupant la Gestion du trafic, la Gestion des systèmes et des communications et le Centre opérationnel de la Surveillance. Le Centre de contrôle à déjà été connu sous l'appellation de Centre Providence parce qu'il se situe sur l'ancien terrain des Soeurs de la Providence.
Quelle est la station la plus profonde?
La station Charlevoix se situe à 30 mètres de la surface et est la plus profonde du métropolitain montréalais. Les stations Angrignon et Longueuil sont les moins profondes, à 4 mètres du sol.
Qu'est-ce qui distingue le métro de Montréal des autres métros du monde?
Le métro de Montréal a été le premier au monde à rouler entièrement sur pneus (soufflés à l'azote, avec valve). Cette technique facilite la montée des pentes, les démarrages et les freinages et réduit le bruit et les vibrations transmises aux édifices avoisinants.
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Qu'est-ce qui fait la renommée du métro de Montréal?
Le métro de Montréal a été conçu en fonction de paramètres qui font aujourd'hui sa renommée : la qualité architecturale, l'originalité du design et la présence d'oeuvres d'art. Selon le concept développé par le Bureau de transport métropolitain, chacune des 65 stations fut conçue par un architecte différent. Ainsi, chaque station est unique et renferme des oeuvres d'artistes reconnus mondialement.
Qu'est-ce qu'une rame de métro?
Une rame peut être constituée d'un, de deux ou de trois éléments. Chaque élément possède trois voitures, c'est-à-dire une remorque encadrée de deux motrices. Une rame de neuf voitures correspond exactement à la longueur des quais de la station, soit 152 mètres, et peut transporter jusqu'à 1 200 passagers, dont 360 assis. Les voitures appartiennent à 2 générations: les MR63, achetées pour l'ouverture du métro (336 voitures) et les MR73, achetées pour les prolongements des années 70 et 80 (423 voitures).
Quelle est la vitesse de pointe du métro entre deux stations?
La vitesse maximale du métro est de 72 kilomètres/heure.
Combien de kilomètres parcourt-il chaque année?
Les 759 voitures de métro parcourent environ 65 millions de kilomètres chaque année. Depuis 1966, les voitures de métro auraient parcouru un total de 2 milliards de kilomètres.
Qu'est-ce que Télécité?
C'est le réseau de communication visuelle du métro. Conçus au Québec, les panneaux lumineux de Télécité installés dans les voitures de métro permettent principalement de diffuser les noms des stations de métro ainsi que de communiquer de l'information utile aux voyageurs comme les correspondances d'autobus. Télécité constitue une innovation technologique qui facilite le déplacement en métro aux personnes aveugles ou malentendantes.
Que sont les points d'assistance sur les quais du métro?
Un point d'assistance est un boîtier qui regroupe de l'équipement à l'usage de la clientèle en cas d'urgence. On y retrouve :
un téléphone (rouge) relié directement au Centre de contrôle du métro permettant de parler à une personne responsable en cas d'incident;
une poignée pour couper l'alimentation électrique des trains si une personne tombe sur la voie;
un extincteur en cas d'incendie.
Les points d'assistance sont identifiés par le pictogramme d'une main et le mot ASSISTANCE.
Il y a un ou deux point d'assistance sur chacun des quais des 65 stations de métro. En cas de besoin, n'hésitez pas à vous en servir, c'est là pour ça!
Que faire en cas d'urgence à bord des voitures de métro?
De l'équipement d'urgence clairement identifié par le mot "ASSISTANCE" se retrouve aussi à l'intérieur des voitures de métro. Dans chacune des voiture il y a :
un interphone permettant de communiquer avec l'opérateur du train;
des manettes (4) de frein d'urgence.
En cas d'incident ou si votre sécurité est menacée, communiquez avec l'opérateur. S'il vous est impossible de le faire, abaissez le frein d'urgence. ATTENTION, il est préférable d'attendre que la rame de métro soit à quai avant d'actionner la manette de frein d'urgence!
Quel événement a amené le plus grand nombre d'usagers dans le métro en une seule journée?
Deux millions de personnes ont utilisé le métro le 11 septembre 1984 pour voir le pape au parc Jarry. Chaque jour, le métro assure 700 000 déplacements. Ainsi, depuis son inauguration, il a transporté plus de 4 milliards de passagers!
Quelles sont les stations de métro les plus achalandées?
Les cinq stations les plus achalandées en 2001 furent :
Berri-UQAM :McGill : Henri-Bourassa : Longueuil : Guy-Concordia :
10 887 25010 874 264 8 172 803 7 027 422 6 920 298
Le métro a roulé pendant 24 heures deux fois dans son histoire. Quelles en étaient les raisons?
Le 3 mars 1971, le métro a fonctionné toute la nuit en raison de la tempête de neige du siècle.
Le 31 décembre 1999 eut lieu l'événement Nuit blanche dans le cadre des célébrations du Jour de l'an 2000. Le métro a roulé toute la nuit et l'accès y était gratuit.
Pourquoi le métro freine-t-il brusquement parfois?
Voici quelques unes des raisons qui peuvent occasionner un freinage brusque du métro : un passager force une porte au moment où le train quitte une station; l'opérateur voit quelque chose d'anormal sur la voie et actionne le frein de secours; il se produit une panne momentanée du système de contrôle.
Pourquoi le métro fait-il entendre trois notes de musique lors de son départ?
Afin d'assurer un départ en douceur, les voitures MR-73 (en service sur les lignes 2-orange, 4-jaune et 5-bleue) sont munies de hacheurs de courant qui libèrent à petites doses les 750 volts nécessaires pour faire avancer le train. Ce sont ces hacheurs de courant qui produisent les trois notes entendues lors du départ.
Pourquoi peut-on parfois sentir une odeur d'arachide dans le métro?
Des freins mécaniques relaient les freins électriques dans les derniers 20 mètres de parcours des rames. Ils sont destinés à rendre le freinage plus agréable pour les usagers. Ils sont formés de sabots de bois de merisier enduis d'huile d'arachide, ce qui crée l'odeur particulière perçue lors de freinages à grande vitesse.
Depuis quand les musiciens peuvent-ils jouer dans les stations de métro?
Au début des années 80, les musiciens du métro ont créé leur association. Il y a maintenant 65 emplacements, identifiés par une lyre blanche sur fond bleu, répartis dans 44 stations où il peuvent jouer.
En combien de temps ont été construits les tunnels du métro?
Les tunnels (un seul conduit, sans piliers centraux) ont été construits en un temps record pour cette catégorie, soit 16 milles en 5 ans. Plus de 70 % des tunnels ont été percés directement dans le roc, à un rythme d'environ 12 mètres par jour. À ces endroits, le tunnel a été recouvert de béton. Les autres portions du réseau ont été creusées en tranchée, nécessitant des tunnels en béton armé. Le plus long tronçon de tunnel relie Berri-UQAM et l'île Sainte-Hélène: il mesure 2,5 kilomètres. Entre ces endroits, la voie descend à 40 mètres de profondeur, soit 13,5 mètres sous le lit du fleuve.
Quel développement distinctif de la ville de Montréal a été initié par la construction du métro?
En continuation du réseau souterrain du métro, s'est développée la ville souterraine comptant plus de 29 kilomètres de corridors et desservant 80 % des bureaux du centre-ville. Les 500 000 personnes qui y déambulent chaque jour, ont accès à 20 centres commerciaux et 2000 commerces (boutiques, restaurants, cinémas, hôtels, collège, universités, musées, habitations et édifices à bureaux). Le transport en commun y est relié par 10 stations de métro, 2 gares ferroviaires et 2 terminus d'autobus régionaux.
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